央廣網(wǎng)上海10月14日消息（記者楊靜）在中國電動(dòng)汽車造車新勢力品牌集群效應(yīng)的推動(dòng)下，全球各大汽車制造品牌紛紛推出各種配置的電動(dòng)汽車，大眾視野也逐漸聚焦到了電動(dòng)汽車最核心配置部分的動(dòng)力電池。動(dòng)力電池鋰離子電池技術(shù)已是當(dāng)代新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車最為普及的動(dòng)力電池應(yīng)用類型。從世界范圍來看，電動(dòng)汽車的市場需求也很旺盛，世界各大國家爭相將電動(dòng)汽車發(fā)展為主要交通工具。
動(dòng)力電池有多種類型，目前鋰離子電池已是全球電動(dòng)汽車應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)類型，未來相當(dāng)長一段時(shí)間也會保持高速增長。中國的鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模是全球最大的國家。在鋰離子電池生產(chǎn)規(guī)模登頂?shù)那闆r下，中國的動(dòng)力電池整體制造技術(shù)已具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢，如何能在電池核心材料關(guān)鍵技術(shù)上突破重重困難，這些都需要用智慧和堅(jiān)持來跨越。
動(dòng)力電池是由數(shù)十種有機(jī)和無機(jī)高性能材料組成的，每種材料都意味著其具有領(lǐng)先的科技含量，因?yàn)殡姵氐陌踩浴⒗m(xù)航能力、穩(wěn)定性以及成本和原材料的可持續(xù)性都是電動(dòng)汽車品牌所追求的核心目標(biāo)。電池的關(guān)鍵材料有四大類——正極、負(fù)極、隔膜和電解液，中科聯(lián)化CASUC與著名化學(xué)企業(yè)合作推出的鋰離子電池負(fù)極高端水性粘結(jié)劑技術(shù)及電池高性能隔膜實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化量產(chǎn)，專業(yè)應(yīng)用在動(dòng)力電池、儲能電池和數(shù)碼電池鋰電池負(fù)極中，為鋰離子電池的卓越性能注入安全和持久動(dòng)力。中科聯(lián)化CASUC鋰電池負(fù)極水性粘結(jié)劑具有較強(qiáng)的產(chǎn)品比較優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，由中科聯(lián)化與國際知名高端化學(xué)品企業(yè)合作開發(fā)，在歐洲主要生產(chǎn)供應(yīng)全球。
新能源汽車的普及如今也是國家實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的有益途徑之一，中科聯(lián)化董事長林凡秋表示，中科聯(lián)化五年來積極探索布局電池材料全生命周期研究和電池材料產(chǎn)業(yè)回收再利用技術(shù)的開發(fā)，加速為鋰電池、燃料電池、鈉離子電池等提供有機(jī)新材料解決方案，也在深耕光伏和風(fēng)電儲能蓄電池材料的技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)化研究。林凡秋說：“在當(dāng)代企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中，綠色發(fā)展已經(jīng)不再是企業(yè)高大上的標(biāo)簽，而是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展勢在必行的出路，無論你是超大企業(yè)還是小微企業(yè)。”
中國已經(jīng)設(shè)定了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)，計(jì)劃在2050年左右實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，企業(yè)生產(chǎn)制造產(chǎn)品的所有用料是不能再直接利用石油作為原材料的，而必須是回收再制造的或是天然的原材料。未來二十年甚至是三五年內(nèi)，在中國會有很多細(xì)分行業(yè)或企業(yè)率先達(dá)到產(chǎn)品零排放目標(biāo)，從低碳到零碳產(chǎn)品的生產(chǎn)過程確實(shí)需要很多關(guān)鍵技術(shù)的突破和不斷優(yōu)化的動(dòng)態(tài)技術(shù)升級。
北京柏艾斯科技是專業(yè)的電流電壓傳感器廠家，掌握霍爾磁通門等多種技術(shù)原理，為眾多國內(nèi)外用戶提供OEM和ODM服務(wù)，更多產(chǎn)品應(yīng)用請登錄公司網(wǎng)站了解更多，xfc520.cn.
