中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，9月滲透率已經(jīng)達(dá)到20%，全年滲透率有望突破15%。作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車高滲透率之間的矛盾也愈發(fā)明顯。
除了充電設(shè)施數(shù)量依然不足之外，用戶在一些核心場(chǎng)景的快速補(bǔ)能需求問(wèn)題日益突出，制約了新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。充電焦慮已經(jīng)成為很多純電動(dòng)汽車消費(fèi)者心中的坎，大部分用戶都希望快速補(bǔ)能可以實(shí)現(xiàn)“充電像加油一樣快”的效果，達(dá)到充電不離車，即充即走的理想體驗(yàn)。
因此，充電樁技術(shù)從“快充”向“超大快充”進(jìn)階，這對(duì)于解決“充電慢”的核心痛點(diǎn)具有重要意義，以滿足用戶在城市、高速以及城際等特殊出行場(chǎng)景下的差異化快速補(bǔ)能需求，真正實(shí)現(xiàn)補(bǔ)電與加油相媲美。
超大快充時(shí)代正在來(lái)臨，這個(gè)領(lǐng)域的玩家也會(huì)越來(lái)越多，高可靠性的充電設(shè)備是高質(zhì)量充電的保障，誰(shuí)能真正理解充電樁行業(yè)的關(guān)鍵需求，誰(shuí)就能抓住時(shí)機(jī)獨(dú)占鰲頭。
“讓充電服務(wù)無(wú)處不在”為己任的先進(jìn)充電設(shè)備及方案解決商——智充科技近日推出了“數(shù)字化超大快充解決方案”，不論是站在消費(fèi)者視角，還是立足于運(yùn)營(yíng)商層面，這一方案都可以稱之為充電領(lǐng)域里程碑式的創(chuàng)新突破，用高效可靠的超大快充技術(shù)真正推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步，更好地解決用戶充電焦慮。
超大快充勢(shì)不可擋
當(dāng)新能源汽車進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，高質(zhì)量充電也已提上日程。
“十一”小長(zhǎng)假，電動(dòng)車充電難的問(wèn)題沖上了熱搜。有一位從廣東深圳回湖南的電動(dòng)車主自述，他在湖南耒陽(yáng)服務(wù)區(qū)給電動(dòng)車充電花費(fèi)了5個(gè)多小時(shí)，原本只需8小時(shí)就能到家的路程，整整用了16個(gè)小時(shí)，其中不少時(shí)間都花在了排隊(duì)等待上。
國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)高速公路充電熱力圖顯示，在國(guó)慶假期，共有409個(gè)充電站出現(xiàn)了排隊(duì)情況，占全部高速公路站點(diǎn)的18％，與2020年國(guó)慶假期相比，數(shù)量增長(zhǎng)60％，差不多每5個(gè)高速充電站就有一個(gè)在排隊(duì)。
除了充電設(shè)施數(shù)量不夠之外，還有另一個(gè)造成車主排隊(duì)充電的原因就是充電時(shí)間太長(zhǎng)。充電時(shí)間長(zhǎng)的痛點(diǎn)爆發(fā)，倒逼充電技術(shù)發(fā)展，超大快充是大勢(shì)所趨，成為未來(lái)新能源汽車研究的重點(diǎn)發(fā)展方向。
2020年6月，國(guó)家電網(wǎng)有限公司與日本CHAdeMO協(xié)議會(huì)分別發(fā)布《電動(dòng)汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》和 CHAdeMO3.0 標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)邁入標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用新階段。兼容國(guó)內(nèi)GB/T標(biāo)準(zhǔn)的版本有望于2021年發(fā)布。在新標(biāo)準(zhǔn)下，直流充電樁的最大電流可達(dá)600A，最高電壓達(dá)1500V，乘用車的充電功率提升到400kW，商用車的充電功率更是能增加到900kW，充電時(shí)間可以大幅縮短到10分鐘以內(nèi)。
超大快充較普通充電樁在充電速度上有質(zhì)的飛躍，從而達(dá)到充電時(shí)間大大縮短的效果?？斐浼夹g(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究已經(jīng)有五年時(shí)間，目前來(lái)看已經(jīng)具備標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)條件。
國(guó)家電網(wǎng)作為快充樁營(yíng)運(yùn)龍頭，同時(shí)是國(guó)內(nèi)最大的充電樁公開招標(biāo)企業(yè)，其招標(biāo)需求對(duì)行業(yè)具有風(fēng)向標(biāo)意義。近年，國(guó)家電網(wǎng)招標(biāo)的大功率充電樁數(shù)量呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。2018年第 一次招標(biāo)中，7kW、60kW、120kW和200kW分別占比25.85%、39.73%、26.33%和 0.91%，而2021年第一次招標(biāo)中沒(méi)有80kW以下，80kW和160kW分別占比55.92%和39.51%，480kW 占比達(dá)到2.18%，大功率充電樁占比大幅提升。
充電樁企業(yè)、整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)正在通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，加強(qiáng)超大快充技術(shù)研發(fā)，建立超大快充樁、推出超大快充車型及平臺(tái)。
目前，主流電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)升級(jí)到400公里起步，500、600甚至700公里層出不窮的地步，電池容量也隨之發(fā)展到400公里的50-55kWh起步，形成了60-65kWh 500公里、70-75kWh 600公里，以及85kWh的700公里以上。以50kWh而言，把充電時(shí)間壓縮到半小時(shí)，至少需要100kW的充電功率，而更大容量的充電電池，對(duì)應(yīng)的充電功率要求150kW-200kW以上。
基于此，要克服充電速度的瓶頸，首要是解決充電樁的瓶頸，充電樁的輸出功率直接限制了電動(dòng)車的充電速度，高功率的超大快充樁就顯得尤為重要。
智充科技跑步入場(chǎng)
高質(zhì)量充電的發(fā)展之路，應(yīng)該包含高滿意度的用戶補(bǔ)能體驗(yàn)、高質(zhì)量的智能系統(tǒng)和選址、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)、高水準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)和高效率的充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)。
為了持續(xù)給用戶提供高質(zhì)量充電服務(wù)，智充科技打造出解決里程焦慮/充電焦慮的新利器——數(shù)字化超大快充解決方案，即智充C9LQ分體式超級(jí)充電站系統(tǒng)。這是—款適用于停車場(chǎng)、商業(yè)地產(chǎn)及新能源汽車體驗(yàn)店的分體式直流液冷充電樁。這款超大快充樁具有穩(wěn)定性高、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)的快速部署和統(tǒng)—服務(wù)，在利用模組化部件降低充電總成本的同時(shí)，更能利用插槍自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)排期充電和超大功率輸出等功能，縮短單—車輛充電時(shí)間，提升充電效率。
值得注意的是，國(guó)標(biāo)目前限制了充電功率上限，電壓限定在750V，電流限定在250A，如果要突破這種限制，只能做成非標(biāo)，產(chǎn)品設(shè)備成本高，運(yùn)營(yíng)成本很大，或者只能等到新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，時(shí)間不確定。
作為國(guó)內(nèi)第一家自主研發(fā)超級(jí)快充并出口到歐洲的制造商，智充科技參與了The Connecting Europe Facility of the European Union項(xiàng)目。C9LQ超充樁以歐標(biāo)為基準(zhǔn)，在對(duì)應(yīng)銷售使用區(qū)域收獲了領(lǐng)先的市場(chǎng)貢獻(xiàn)率和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，良好的市場(chǎng)反饋可以推動(dòng)國(guó)內(nèi)更適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，維護(hù)行業(yè)的良性發(fā)展。
另一方面，國(guó)內(nèi)許多廠家都在宣傳其充電樁電流、電壓以及功率之高，充電速度之快，但補(bǔ)能技術(shù)的快速提升需要“樁”和“車”共同實(shí)現(xiàn)，實(shí)際充電速率還要看車輛本身，即車能夠匹配多大功率和電流的充電槍，否則現(xiàn)有車輛平臺(tái)不支持如此高的充電功率也是于事無(wú)補(bǔ)。而例如500A的大電流充電槍僅硬件價(jià)格就很貴，體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)就會(huì)導(dǎo)致充電價(jià)格提高，性價(jià)比降低。實(shí)際上，市場(chǎng)上的大部分車型都匹配不了廠家所宣傳的極限理想值的電流和功率。因此，高質(zhì)量的超大快充除了大功率，還需要強(qiáng)大的實(shí)用性和充電體驗(yàn)。
智充結(jié)合軟件端實(shí)現(xiàn)智能功率分配，讓每輛車都能夠找到適合自己的“超大快充”，充電樁的使用效率和運(yùn)營(yíng)效率也得以提升。C9LQ超充樁的分體式設(shè)計(jì)占用空間小，適應(yīng)更多車位安裝需求，效率更高；模塊化的輸出功率最大可達(dá)到360 kW，充電10分鐘，續(xù)航300公里，當(dāng)多輛EV在各充電槍同時(shí)充電時(shí)，可根據(jù)充電車輛的實(shí)際需求，在各分體間進(jìn)行功率的智能分配，能量高效利用，運(yùn)營(yíng)無(wú)憂。
這款產(chǎn)品在充電體驗(yàn)方面也有明顯升級(jí)，例如插槍自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)排期充電、頂部集成T- LED充電指示系統(tǒng)，在縮短單一車輛充電時(shí)間的同時(shí)，整體提升充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率。支持VIN即插即充、微信掃碼、刷卡等啟動(dòng)方式，為交互便捷加分。
高效高可靠的設(shè)備是高質(zhì)量充電最基礎(chǔ)的保障，在此基礎(chǔ)上還需要合作共贏的商業(yè)模式、車樁需求的匹配、個(gè)性化的定制充電服務(wù)，不同車型車主的定位，對(duì)于充電服務(wù)的差異化需求需要通過(guò)一站式的解決方案來(lái)探索和實(shí)現(xiàn)車企、用戶、運(yùn)營(yíng)商多方面的共贏。
除了超大快充設(shè)備，智充科技基于行業(yè)領(lǐng)先的智慧充電解決方案，還能夠通過(guò)軟硬件一體化設(shè)計(jì)，貫通整個(gè)充電使用和運(yùn)營(yíng)流程，解決充電環(huán)節(jié)中遇到的每個(gè)問(wèn)題，更提供可定制的“一站式”充電服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)可盈利的商業(yè)模式。
在硬件方面，智充充電設(shè)備搭載Cortex-A8智能芯片和安卓定制的XCOS操作系統(tǒng)，可與智充云平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與互聯(lián)，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作、軟件更新、自動(dòng)診斷和無(wú)人值守式服務(wù)等功能。
"智能硬件+云端服務(wù)"的模式突出展示了智充科技在充電整體運(yùn)營(yíng)和服務(wù)上的理念，讓"提升充電運(yùn)營(yíng)效率和降低管理成本"成為運(yùn)營(yíng)商的巨大優(yōu)勢(shì)，從而推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)快速的部署和推廣。其自主研發(fā)的SaaS管理系統(tǒng)，針對(duì)如何以充電站或建筑為單位實(shí)現(xiàn)純綠色能源的獲取、存儲(chǔ)和使用做了規(guī)劃。最新SaaS版本中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)BI技術(shù)打通發(fā)電、輸電、售電和用電環(huán)節(jié)，并通過(guò)技術(shù)打造多連接系統(tǒng)降低交易難度、提高平臺(tái)交易頻次，搭配分布式儲(chǔ)能存儲(chǔ)盈余的同時(shí)，減少超級(jí)大功率快速充電未來(lái)產(chǎn)生的沖擊。
我國(guó)目前的充電樁中，成本低、充電慢的交流樁占了很大一部分，但交流樁的充電體驗(yàn)很不好，利用率很低，總體來(lái)看，智充的數(shù)字化超大快充方案可以有效打破目前充電樁的盈利困境，超大快充技術(shù)可使充電樁在利用率上實(shí)現(xiàn)很大突破，從而幫助運(yùn)營(yíng)商盈利，給用戶帶來(lái)更好的充電體驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)
在碳中和大趨勢(shì)下，全球交通電動(dòng)化速度正在加快，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施及其解決方案的需求顯著上升。作為行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)之一，超大快充讓大家認(rèn)識(shí)到技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變化。智充科技為助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，依托對(duì)充電行業(yè)的深刻理解所推出的“數(shù)字化超大快充解決方案”具有深遠(yuǎn)意義，在新的趨勢(shì)下其引領(lǐng)作用將會(huì)被不斷放大。
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