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最新的調(diào)查結(jié)果顯示：2014年共有11家車企的電動(dòng)汽車銷量超過了1萬輛，分別是：日產(chǎn)（Nissan）、通用汽車（GM，含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌）、三菱汽車（Mitsubishi Motors）、雷諾（Renault）、特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）、福特（Ford）、比亞迪（BYD）、寶馬（BMW）、大眾集團(tuán)（VW，含大眾、奧迪、保時(shí)捷等）、吉利-康迪（Kandi），上述11家車企2014年的市場(chǎng)份額之和達(dá)到了80.07%。這其中，前7家車企2013年就已是萬輛俱樂部成員，后4家車企是2014年新進(jìn)入的。

這11家車企中，特斯拉是專注于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的新進(jìn)廠商，吉利-康迪是傳統(tǒng)車企吉利集團(tuán)和專用車企業(yè)康迪合資組建的專注電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的新進(jìn)廠商，除此之外，剩下的9家都是傳統(tǒng)車企。比亞迪是中國知名度最高的電動(dòng)汽車企業(yè)，實(shí)際上它的主營業(yè)務(wù)也是傳統(tǒng)汽車。在這9家企業(yè)中，除了比亞迪和三菱汽車的規(guī)模小點(diǎn)外，其他7家都是車企巨頭。這7家巨頭2014年的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額超過了一半，達(dá)到50.64%。

                                                                 

                                                 2014年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)主要廠商份額

2014年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)主要廠商份額（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究、中國電池網(wǎng)，2015年4月11日）（注：①北汽集團(tuán)含北汽新能源、福田汽車等子公司；②通用汽車含雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶等品牌；③大眾集團(tuán)含大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌）

2014年銷量在5，000輛以上的車企還有眾泰（Zotye）、宇通客車（Yutong）、北汽集團(tuán)（BAIC）、戴姆勒（Daimler AG）和沃爾沃（Volvo），這5家都是傳統(tǒng)車企，而且除了眾泰之外，宇通是全球最大的客車企業(yè)，其他3家都是名聲在外的車企巨頭。另外，寶馬和大眾這2家傳統(tǒng)車企巨頭在電動(dòng)汽車領(lǐng)域都是不鳴則已一鳴驚人，2家車企2013年的電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷量都不到1，500輛，但2014年卻有了翻天覆地的變化：寶馬實(shí)現(xiàn)了17，914輛的銷量，同比增長10余倍；大眾集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了12，105輛的銷量，是2013年的8倍。

2013年時(shí)沒有一家中國車企的電動(dòng)汽車銷量超過了5，000輛，2014年一下子涌現(xiàn)出康迪、比亞迪、眾泰、北汽和宇通5家車企，其中前2家車企的年銷量還突破了1萬輛，眾泰的銷量則接近1萬輛。此外，還有上汽集團(tuán)（SAIC，含榮威、南汽、大通、申沃等）和金龍集團(tuán)（Jinlong，含廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍和南京金龍）2014年的總銷量超過了4，000輛，接近5，000輛大關(guān)。

 總的來看，不僅萬輛俱樂部成員由2013年的7家擴(kuò)大到2014年的11家，5，000輛俱樂部的成員更是由2013年的8家擴(kuò)大到2014年的16家，翻了一番。增加的基本上都是傳統(tǒng)車企。這些都充分說明，經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，越來越多的傳統(tǒng)車企加入到了電動(dòng)汽車事業(yè)的隊(duì)伍中，并迅速成長為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)力量。同時(shí)，這也充分表明，汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。

電動(dòng)汽車的產(chǎn)品款式日漸豐富。主要車企大都在擴(kuò)大自身電動(dòng)汽車的產(chǎn)品線，如大眾集團(tuán)2013年主要有大眾e-UP！、保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid在銷，2014年增加了大眾e-Golf、Golf GTE、奧迪A3 e-Tron、保時(shí)捷Porsche Cayenne等產(chǎn)品，超越了雷諾而成為產(chǎn)品線最豐富的車企；寶馬在2013年推出了i3之后，2014年又增加了i8、之諾1E EV、寶馬530Le PHEV，同時(shí)，針對(duì)不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的要求，寶馬又在i3 EV的基礎(chǔ)上推出了一款i3 PHEV（加裝了一套燃油動(dòng)力系統(tǒng)）；戴姆勒在奔馳Smart Fortwo ED的基礎(chǔ)上增加了一款B-Class，還與比亞迪合作開發(fā)出了騰勢(shì)EV；等等。主要車企現(xiàn)有的和即將上市的電動(dòng)汽車產(chǎn)品見表1（不完全統(tǒng)計(jì)）：

主要車企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車產(chǎn)品 最大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)為電動(dòng)車 超越手機(jī) 　　數(shù)據(jù)來源：真鋰研究 　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共消耗鋰離子電池6，646.47萬kWh，同比增長29.06%，其中電動(dòng)汽車市場(chǎng)消耗鋰離子電池1，110.16萬kWh，占比16.70%，僅次于手機(jī)市場(chǎng)，成為第二大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。而在中國，2014年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)超越了手機(jī)市場(chǎng)，成為了最大的鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。

                                                                                       主要車企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車產(chǎn)品

主要車企現(xiàn)有的電動(dòng)乘用車產(chǎn)品 最大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)為電動(dòng)車 超越手機(jī) 　　數(shù)據(jù)來源：真鋰研究 　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球共消耗鋰離子電池6，646.47萬kWh，同比增長29.06%，其中電動(dòng)汽車市場(chǎng)消耗鋰離子電池1，110.16萬kWh，占比16.70%，僅次于手機(jī)市場(chǎng)，成為第二大鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。而在中國，2014年的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)超越了手機(jī)市場(chǎng)，成為了最大的鋰離子電池應(yīng)用市場(chǎng)。

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