根據(jù)外媒 theregister 消息，新加坡南洋理工大學(xué)教授 Rachid Yazami（拉奇德 雅扎米）近日研發(fā)了一種新型快充技術(shù)，可以實現(xiàn) 10 分鐘內(nèi)為鋰電池充滿電。這位教授最知名的成就便是在 1983 年左右發(fā)明了具有實用性的鋰電池石墨陽極，成為現(xiàn)代鋰電池的基礎(chǔ)。
近日雅扎米教授聲稱，他的公司實現(xiàn)了世界上最快的鋰電池快充技術(shù)，是特斯拉快充的七倍。傳統(tǒng)的充電方法采用恒流充電，充電電路在最開始階段控制電流，充電即將完成 時才轉(zhuǎn)為恒壓充電。然而新的方法名為“非線性伏安法”（nonlinear voltammetry），控制電壓進行充電，而整個過程中電流呈脈沖變化。他表示，這種方法如同上臺階一樣，每一個充電階段電壓保持恒定，直到滿足一定的參數(shù)后升高至下一個電壓，最終充滿。這種方式能夠讓電池在充電過程中短暫休息，其中的化學(xué)反應(yīng)與恒流充電也略有不同。
IT之家了解到，目前快充技術(shù)的一大弊端便是會影響到電池壽命。雅扎米承認了這一點，并表示希望通過自己的技術(shù)來延長鋰電池壽命。“這種快充技術(shù)能夠減少電池的壓力來延長壽命，有望將電動汽車電池組的壽命從 5 年延長至 10 年，因為該技術(shù)可以減小發(fā)熱。”他解釋道，“我的夢想是在未來實現(xiàn)電動車充電 10 分鐘行駛 800 公里。”
雅扎米教授表示，在索尼首次發(fā)明出鋰離子電池時，能量密度僅為 90Wh 每千克，而如今已經(jīng)提升到了此前的 3 倍，達到 270Wh 每千克。目前最新的商用電池為 290Wh 每千克，但是市面上沒有量產(chǎn)產(chǎn)品實現(xiàn) 300Wh 每千克，因為這會有安全性風(fēng)險，并且壽命不高。他還預(yù)測，隨著歐盟進行數(shù)十億美元的投資，未來歐洲制造的鋰電池占比將越來越高，從目前的 3% 提高至 20%。
