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摘要：隨著能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的加快推進(jìn)，電動汽車等移動式負(fù)荷的滲透率將逐漸上升，同時快充電站也將趨于規(guī)?；\營。復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多主體調(diào)控方式大幅增加了電網(wǎng)的控制難度和失穩(wěn)風(fēng)險。通過調(diào)研國內(nèi)外對快充電站并網(wǎng)影響因素及涉網(wǎng)性能的研究現(xiàn)狀，重點分析規(guī)?；斐潆娬具\行對電網(wǎng)3個主要方面的挑戰(zhàn)；針對能源互聯(lián)網(wǎng)中“快充電站+儲能+其他元素”的新型快充電站應(yīng)用方式，以充儲/光儲充一體化電站為范例，分析該領(lǐng)域現(xiàn)有的研究進(jìn)展和工程經(jīng)驗，并對比分析充儲/光儲充一體化電站與規(guī)模化含儲能快充電站的異同；最后，從應(yīng)用前景和關(guān)鍵技術(shù)兩個層面出發(fā)，探討含儲能快充電站未來的發(fā)展路徑。

 結(jié)論：隨著高比例電力電子設(shè)備、新能源發(fā)電和電動汽車的大量接入，電網(wǎng)形態(tài)逐漸向復(fù)雜化、隨機(jī)化演變?？斐潆娬咀鳛槟茉椿ヂ?lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成，其規(guī)?；\行將增加電網(wǎng)的控制難度和失穩(wěn)風(fēng)險。因此，尋求快充電站的多元化應(yīng)用方式，使之形成可控制、可調(diào)度的“柔性負(fù)荷”具有重要意義。

 本文首先從快充電站并網(wǎng)的影響因素及涉網(wǎng)性能的角度出發(fā)，研究其規(guī)?；瘧?yīng)用給電網(wǎng)帶來的多方位挑戰(zhàn)，提出發(fā)展“快充電站+儲能”新型應(yīng)用方式的迫切需求。然后，根據(jù)該領(lǐng)域現(xiàn)有的研究進(jìn)展和工程經(jīng)驗，探討充儲/光儲充一體化電站對規(guī)模化含儲能快充電站在研究和應(yīng)用方面的指導(dǎo)意義，并對能源互聯(lián)網(wǎng)背景下二者的本質(zhì)區(qū)別和影響差異進(jìn)行分析。最后，針對含儲能快充電站的應(yīng)用前景及關(guān)鍵技術(shù)，探討其未來發(fā)展路徑，并得出以下結(jié)論。

 廣域聚合控制技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將催生虛擬儲能應(yīng)用潮流，使含儲能快充電站在電網(wǎng)、交通、儲能、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域延伸多條價值鏈；但目前由于相關(guān)技術(shù)儲備和工程經(jīng)驗不足，規(guī)模化快充電站的落地應(yīng)用仍需經(jīng)歷漫長的理論研究和工程試驗之路。

 此外，能源互聯(lián)網(wǎng)中含儲能快充電站的商業(yè)模式、運行方式及其與配電網(wǎng)的互動形式尚不明確；規(guī)?；瑑δ芸斐潆娬镜膹?fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型和多點分散布局的站內(nèi)儲能系統(tǒng)的聚合控制策略仍有待深入研究。

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