中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在政府的大力推動(dòng)下，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但與此同時(shí)，頻發(fā)的自燃、爆炸等安全事故，使得新能源汽車安全問(wèn)題多次引發(fā)熱議。未來(lái)隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)和老舊車輛的增加，安全隱患可能還將不斷升級(jí)。

針對(duì)這種情況，在不久前召開的新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒要求整車生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任，從研發(fā)制造、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、維修保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，并切實(shí)發(fā)揮好自身企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的作用，利用好監(jiān)測(cè)到的運(yùn)行數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)車輛安全運(yùn)行情況的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。“我們?cè)跈z查中發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)自身的平臺(tái)數(shù)據(jù)不全，甚至很多是形同虛設(shè)，這個(gè)問(wèn)題很嚴(yán)重，我們下一步要加強(qiáng)監(jiān)管。”吳鋒直言。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)正在改變著以往企業(yè)的決策和運(yùn)營(yíng)方式，特別是對(duì)于新能源汽車的大數(shù)據(jù)分析和監(jiān)測(cè)，成為很多車企數(shù)據(jù)平臺(tái)的重要任務(wù)。國(guó)家層面，為了加強(qiáng)統(tǒng)籌和管理，以及預(yù)防再次出現(xiàn)“騙補(bǔ)”問(wèn)題，2017年工信部委托北京理工大學(xué)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。企業(yè)平臺(tái)產(chǎn)生數(shù)據(jù)之后，上傳到地方政府平臺(tái)和國(guó)家平臺(tái)。截至目前，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入的新能源汽車接近400萬(wàn)輛，用于新能源汽車安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補(bǔ)貼核算等工作。

新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接入車輛的多項(xiàng)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行采集，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車輛位置、整車、極值數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、故障下的電池單體數(shù)據(jù)等，可為企業(yè)提供參考。不過(guò)，平臺(tái)車輛數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題一直存在。新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)在2020年12月底發(fā)布的最新一期《數(shù)據(jù)質(zhì)量及安全監(jiān)管通報(bào)》顯示，接入車輛數(shù)大于1000輛的企業(yè)，數(shù)據(jù)完整率95％以上的企業(yè)為25家。甚至還有一些統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，數(shù)據(jù)完整率95％以上的企業(yè)只有四五家。與在該平臺(tái)注冊(cè)的數(shù)百家新能源車企相比，這一比例顯然不高，且有很多人們耳熟能詳?shù)能嚻蟛⒉辉谄渲?，這與當(dāng)前不少車企言必稱“大數(shù)據(jù)”形成鮮明反差。

有了國(guó)家平臺(tái)，并不意味著企業(yè)就能高枕無(wú)憂，無(wú)需關(guān)注自身平臺(tái)數(shù)據(jù)。就像吳鋒反復(fù)強(qiáng)調(diào)的那樣，企業(yè)自身的數(shù)據(jù)應(yīng)該由企業(yè)平臺(tái)解決，而不是依賴國(guó)家平臺(tái)。從企業(yè)自身發(fā)展來(lái)看，新能源汽車數(shù)據(jù)關(guān)乎產(chǎn)品研發(fā)和安全運(yùn)行。例如，新能源汽車配裝的大量動(dòng)力電池面臨各種使用狀況考驗(yàn)，及時(shí)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警尤為重要，通過(guò)監(jiān)測(cè)和跟蹤車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，可及時(shí)診斷動(dòng)力電池健康狀況、電池性能衰退狀況等，利用大數(shù)據(jù)重新定義汽車安全監(jiān)管。另外，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析車輛出行狀況，可及時(shí)了解消費(fèi)者的用車需求和充電需求；通過(guò)大數(shù)據(jù)分析車輛運(yùn)行故障率，可及時(shí)掌握車輛的可靠性，并進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。

可以說(shuō)，新能源汽車行業(yè)開了汽車數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用的先河。近年來(lái)，不少車企，例如上汽、長(zhǎng)安、北汽等陸續(xù)搭建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，多方位挖掘大數(shù)據(jù)的價(jià)值，用于產(chǎn)品改進(jìn)、研發(fā)、銷售和服務(wù)等領(lǐng)域。但與此同時(shí)，也有不少企業(yè)并沒(méi)有意識(shí)到大數(shù)據(jù)的重要性，尤其是新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)運(yùn)行初期，即2018年上半年車企接入平臺(tái)的車輛中，數(shù)據(jù)出錯(cuò)概率非常大，七成企業(yè)的入網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)出錯(cuò)率在50％以上，值得反省。

通過(guò)監(jiān)測(cè)和分析車輛反饋的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不僅有助于排查安全隱患，還可以借此了解用戶使用習(xí)慣，并進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)。作為事中事后監(jiān)管的關(guān)鍵一環(huán)，企業(yè)應(yīng)保證自身平臺(tái)的順利運(yùn)行，并對(duì)此進(jìn)行有效利用，別讓數(shù)據(jù)平臺(tái)成為空瓶子、花架子。

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